Das Eisenbahnerbe von TFBCO

Entstehung und Entwicklung der Eisenbahn

Die Eisenbahn hat ihren Ursprung in England, wo 1804 in Pen-y-Darren, Wales, der erste dampfbetriebene Zug fuhr. Diese Innovation markierte den Beginn einer Revolution im Transportwesen und inspirierte andere Länder, diese Technologie zu übernehmen. In Frankreich wurde 1827 die erste Eisenbahnlinie eingeweiht, die Saint-Étienne mit Andrézieux über eine Strecke von 21 Kilometern verband. Zunächst von Pferden gezogen, diente diese Linie hauptsächlich dem Kohletransport und zeigt den Einfluss britischer Ingenieure auf die Entwicklung des französischen Eisenbahnwesens.

Trevithick's Coalbrookdale locomotive, 1803 (British Railway 1803-1853) (Wikipedia)

Eisenbahngeschichte in Montmirail

Die Eisenbahngeschichte in Montmirail beginnt 1869 mit dem Projekt einer Linie, die Calais über Amiens und Dijon mit dem Mittelmeer verbinden sollte. Das ursprünglich national bedeutsame Projekt wurde zu einer Linie von lokalem Interesse herabgestuft und in mehrere Abschnitte aufgeteilt. Der Abschnitt Amiens–Dijon, bekannt als „Linie des Ourcq-Tals nach Esternay", wurde 1884 in Betrieb genommen. Diese eingleisige Strecke mit einer Regelspurweite von 1,435 Metern erlebte bis 1914 eine Blütezeit mit fünf täglichen Personenzügen in jede Richtung. Danach ging der Betrieb zurück: 1953 wurde der Personenverkehr eingestellt, 1970 die Gleise des Abschnitts Montmirail–Esternay abgebaut.

Der Bahnhof mit Pferden

Bauliches Eisenbahnerbe

Der 1884 erbaute Bahnhof Montmirail ist ein gut erhaltenes Beispiel der Eisenbahnarchitektur seiner Zeit. Er umfasst vier eigenständige Gebäude: das Empfangsgebäude, die Toiletten, den Wasserturm und die Güterhalle. Der Verein, seit 2015 Eigentümer des Bahnhofs und des Wasserturms, führte 2020–2021 Restaurierungsarbeiten durch, um den ursprünglichen Charakter zu bewahren. Diese Bemühungen wurden durch verschiedene öffentliche und private Zuschüsse in Höhe von insgesamt 130.000 € unterstützt.

Der renovierte Bahnhof

Eisenbahnmuseum

2021 startete der Verein einen Spendenaufruf zur Einrichtung eines Eisenbahnmuseums. Dank Beiträgen aus ganz Frankreich zeigt das Museum heute über 150 Eisenbahnobjekte in den Wartesälen und im Wasserturm.

Das Museum im Empfangsgebäude

Bahnwärterhaus

Um seine Bemühungen zur Denkmalpflege zu vervollständigen, erwarb der Verein im August 2022 ein Bahnwärterhaus aus dem Jahr 1884. Es befindet sich in Dhuys et Morin-en-Brie und wird als Beispiel für die Epoche erhalten bleiben und zu einer Außenstelle des Museums werden.

Das Bahnwärterhaus

Rollendes Eisenbahnerbe

1. Der Triebwagen Picasso X3926

Der in den 1950er-Jahren in Dienst gestellte Triebwagen Picasso ist ein Wahrzeichen des französischen Eisenbahnerbes. Entworfen von Renault, gehörte er zur Baureihe X3800 der SNCF, von der 251 Exemplare gebaut wurden. Wegen seines außermittigen Führerstands „Picasso" genannt, wurde er robust und wirtschaftlich konzipiert und verkehrte über 30 Jahre lang auf den französischen Nebenstrecken. Das Exemplar des Vereins, der X3926, wurde 1955 in Dienst gestellt, verkehrte in mehreren Regionen und wurde 1983 ausgemustert. 2003 vom Verein erworben, ist er eines der wenigen erhaltenen Modelle mit einem Erste-Klasse-Abteil und Originalsitzen.

Der Triebwagen Picasso in Villemoyenne

2. Der Unimog Mercedes

Der 2021 erworbene Zweiwegefahrzeug wird eingesetzt, um den Triebwagen im Falle einer Panne abzuschleppen. 1982 gebaut, wurde er in den Farben des Picasso neu lackiert und von der FFVE als Oldtimer eingestuft.

Der Unimog Mercedes

Ziel des Vereins

Der Verein setzt sich für die Bewahrung des Eisenbahnerbes ein und bietet einzigartige touristische Erlebnisse mit Fahrten sonntags zwischen Mai und September.

Diese ausführliche Übersicht verdeutlicht die historische und kulturelle Bedeutung des Eisenbahnerbes von Montmirail sowie die Bemühungen des Vereins, es zu bewahren und der Öffentlichkeit zugänglich zu machen.